အာလူးပူ။ အင်ဂျင်နီယာများ၊ ထုတ်လုပ်သူများနှင့် ကျောင်းသားများစွာတို့သည် ပရောဂျက်ကို အမှားရှာပြင်နေစဉ်အတွင်း micro stepper motor များပေါ်တွင် ပထမဆုံးထိတွေ့မှုဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အပူထုတ်ပေးသည့် micro stepper မော်တာများအတွက် အလွန်အသုံးများသော ဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် အဓိကအချက်မှာ၊ ပုံမှန်ဘယ်လောက်ပူသလဲ၊ ၎င်းသည် ပြဿနာတစ်ခုကို ညွှန်ပြနေပါသည်။

ပြင်းထန်သောအပူပေးခြင်းသည် မော်တာ၏စွမ်းဆောင်ရည်၊ torque နှင့် တိကျမှုကို လျှော့ချပေးရုံသာမကဘဲ ရေရှည်တွင် အတွင်းပိုင်းလျှပ်ကာအိုမင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးကာ နောက်ဆုံးတွင် မော်တာအား အမြဲတမ်းပျက်စီးစေသည်။ သင်၏ 3D ပရင်တာ၊ CNC စက် သို့မဟုတ် စက်ရုပ်ပေါ်ရှိ micro stepper မော်တာများ၏အပူနှင့် ရုန်းကန်နေရပါက ဤဆောင်းပါးသည် သင့်အတွက်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အဖျားရောဂါ၏ မူလဇစ်မြစ်ကို စေ့စေ့စပ်စပ်ရှာဖွေပြီး သင့်အား ချက်ချင်းအအေးပေးသည့် နည်းလမ်း ၅ ခုကို ပေးပါမည်။

အပိုင်း 1- အမြစ်ရှာဖွေခြင်းကို ဖြစ်စေသည် - မိုက်ခရိုစပီပါမော်တာသည် အဘယ်ကြောင့် အပူထုတ်ပေးသနည်း။

ပထမဦးစွာ၊ core concept ကိုရှင်းလင်းရန်လိုအပ်သည်- micro stepper motors များ၏အပူပေးခြင်းသည်မလွှဲမရှောင်သာဖြစ်ပြီးလုံးဝရှောင်ရှားမရနိုင်ပါ။ ၎င်း၏ အပူသည် အဓိကအားဖြင့် အသွင်အပြင်နှစ်ခုမှ လာပါသည်။

1. သံဓာတ်ဆုံးရှုံးခြင်း (core loss): မော်တာ၏ stator ကို အထပ်လိုက်စီလီကွန်စတီးအခင်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး၊ အလှည့်ကျသံလိုက်စက်ကွင်းသည် ၎င်းတွင် eddy လျှပ်စီးကြောင်းများနှင့် hysteresis ကိုထုတ်ပေးကာ အပူကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဆုံးရှုံးမှု၏ ဤအစိတ်အပိုင်းသည် မော်တာအမြန်နှုန်း (ကြိမ်နှုန်း) နှင့် ဆက်စပ်နေပြီး မြန်နှုန်းမြင့်လေ သံဆုံးရှုံးမှုသည် များသောအားဖြင့် ပိုများလေဖြစ်သည်။

2. ကြေးနီဆုံးရှုံးမှု (အကွေ့အကောက်ခံနိုင်ရည်ဆုံးရှုံးမှု): ၎င်းသည် အပူ၏ အဓိကအရင်းအမြစ်ဖြစ်ပြီး အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ကျွန်ုပ်တို့အာရုံစိုက်နိုင်သည့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ Joule ၏ နိယာမကို လိုက်နာသည်- P=I ²×R။

P (ပါဝါဆုံးရှုံးမှု): ပါဝါသည် အပူအဖြစ်သို့ တိုက်ရိုက်ပြောင်းလဲသွားသည်။

ငါ (လက်ရှိ):မော်တာအကွေ့အကောက်များမှတဆင့်စီးဆင်းနေသောရေစီးကြောင်း။

R (ခုခံမှု)-မော်တာအကွေ့အကောက်များ၏အတွင်းပိုင်းခုခံ။

ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် ထုတ်ပေးသည့် အပူပမာဏသည် လက်ရှိ၏ နှစ်ထပ်ကိန်းနှင့် အချိုးကျပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ လျှပ်စီးကြောင်း အနည်းငယ် တိုးလာခြင်းသည်ပင် အပူရှိန် လေးထောင့်ချိုး တက်လာနိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ဖြေရှင်းချက်အားလုံးနီးပါးသည် ဤလက်ရှိ (I) ကို သိပ္ပံနည်းကျ စီမံခန့်ခွဲနည်းနှင့် ပတ်သက်နေပါသည်။

အပိုင်း 2- အဓိကတရားခံငါးခု - ပြင်းထန်ဖျားနာခြင်းကို ဖြစ်စေသော သီးခြားအကြောင်းရင်းများကို ဆန်းစစ်ခြင်း။

မော်တာအပူချိန် မြင့်မားလွန်းသောအခါ (ဥပမာ 70-80 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက် များသောအားဖြင့် ပူလွန်းခြင်း) သည် အောက်ပါ အကြောင်းအရင်း တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော ကြောင့် ဖြစ်တတ်သည် ။

ပထမတရားခံကတော့ မောင်းနှင်နေတဲ့ အရှိန်မြင့်လွန်းတာကြောင့်ပါ။

ဤသည်မှာ အသုံးအများဆုံးနှင့် အဓိကစစ်ဆေးရေးဂိတ်ဖြစ်သည်။ ပိုကြီးသော output torque ကိုရယူရန်အတွက်၊ အသုံးပြုသူများသည် လက်ရှိထိန်းညှိထားသော potentiometer ကို drivers (ဥပမာ A4988, TMC2208, TB6600) ပေါ်တွင် အလွန်အကျွံဖွင့်လေ့ရှိသည်။ ၎င်းသည် မော်တာ၏ သတ်မှတ်တန်ဖိုးထက် အဆပေါင်းများစွာ အကွေ့အကောက်များသော လျှပ်စီးကြောင်း (I) ကို တိုက်ရိုက်ဖြစ်ပေါ်စေပြီး P=I ²×R အရ အပူသည် သိသိသာသာ တိုးလာသည်။ သတိပြုရန်- torque တိုးလာခြင်းသည် အပူ၏ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် လာပါသည်။

ဒုတိယတရားခံ- မမှန်သောဗို့အားနှင့် မောင်းနှင်မှုမုဒ်

ပံ့ပိုးမှုဗို့အား အလွန်မြင့်သည်- stepper motor system သည် "constant current drive" ကို လက်ခံထားသော်လည်း မြင့်မားသော ထောက်ပံ့ရေးဗို့အား ဆိုသည်မှာ ယာဉ်မောင်းသည် မြန်နှုန်းမြင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် အကျိုးပြုသည့် မြန်နှုန်းမြင့် မော်တာအကွေ့အကောက်များထဲသို့ လက်ရှိလျှပ်စီးကြောင်းကို "တွန်း" နိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ သို့သော်၊ နိမ့်သောအမြန်နှုန်း သို့မဟုတ် အနားယူချိန်တွင် ဗို့အားအလွန်အကျွံသည် မကြာခဏဆိုသလို ဖြတ်တောက်စေကာ ခလုတ်ဆုံးရှုံးမှုကို တိုးပွားစေပြီး ယာဉ်မောင်းနှင့် မော်တာနှစ်ခုလုံးကို အပူတက်စေနိုင်သည်။

မိုက်ခရိုခြေလှမ်းကို အသုံးမပြုခြင်း သို့မဟုတ် ကဏ္ဍခွဲမလုံလောက်ခြင်း-အဆင့်အပြည့်မုဒ်တွင်၊ လက်ရှိလှိုင်းပုံသဏ္ဍာန်သည် လေးထောင့်လှိုင်းဖြစ်ပြီး လက်ရှိတွင် သိသိသာသာ ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ ကွိုင်ရှိ လက်ရှိတန်ဖိုးသည် 0 နှင့် အမြင့်ဆုံးတန်ဖိုးကြားတွင် ရုတ်တရက်ပြောင်းလဲသွားကာ ကြီးမားသော torque ripple နှင့် noise ဖြစ်ကာ ထိရောက်မှုအတော်လေးနည်းပါသည်။ micro stepping သည် လက်ရှိပြောင်းလဲမှုမျဉ်းကွေး (sine wave နီးပါး) ကို ချောမွေ့စေပြီး ဟာမိုနီဆုံးရှုံးမှုများနှင့် torque ripple ကို လျှော့ချပေးကာ ပိုမိုချောမွေ့စွာလည်ပတ်ကာ ပုံမှန်အားဖြင့် ပျမ်းမျှအပူထုတ်ပေးခြင်းကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လျှော့ချပေးသည်။

တတိယတရားခံ- ဝန်ပို သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများ

အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောဝန်ကို ကျော်လွန်နေသည်- မော်တာသည် ၎င်း၏ကိုင်ဆောင်ထားသော ရုန်းအားအား အချိန်ကြာမြင့်စွာ သို့မဟုတ် အနီးရှိ ဝန်အားအောက်တွင် လည်ပတ်နေပါက၊ ခုခံအားကို ကျော်လွှားရန်အတွက် ယာဉ်မောင်းသည် မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းကို ဆက်လက်ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်ပြီး အပူချိန်မြင့်မားမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေမည်ဖြစ်သည်။

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပွတ်တိုက်မှု၊ မှားယွင်းမှု နှင့် ယိုယွင်းမှု- အချိတ်အဆက်များ၊ ညံ့ဖျင်းသော လမ်းညွန်သံလမ်းများနှင့် ခဲဝက်အူတွင် ပြင်ပအရာဝတ္ထုများ တပ်ဆင်ခြင်းသည် မော်တာပေါ်တွင် ထပ်လောင်းနှင့် မလိုအပ်သော ဝန်များကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ၎င်းအား ပိုမိုအလုပ်လုပ်စေပြီး အပူပိုမိုထုတ်ပေးနိုင်သည်။

စတုတ္ထတရားခံ- မော်တာရွေးချယ်မှု မမှန်ကန်ခြင်း။

မြင်းငယ်တစ်ကောင်က လှည်းကြီးဆွဲတယ်။ အကယ်၍ ပရောဂျက်ကိုယ်တိုင်က ကြီးမားသော torque လိုအပ်ပြီး အရွယ်အစား အလွန်သေးငယ်သော မော်တာ (ဥပမာ NEMA 17 ကို အသုံးပြု၍ NEMA 23 ကို လုပ်ဆောင်ရန်) ဆိုလျှင် ၎င်းသည် အချိန်ကြာမြင့်စွာ ဝန်ပို၍သာ လည်ပတ်နိုင်ပြီး ပြင်းထန်သော အပူပေးခြင်းသည် ရှောင်လွှဲ၍မရသော ရလဒ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ပဉ္စမတရားခံ- အလုပ်ပတ်ဝန်းကျင် ညံ့ဖျင်းမှုနှင့် အပူငွေ့ပျံ့မှု အခြေအနေ ညံ့ဖျင်းမှု

မြင့်မားသောပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်- မော်တာသည် အနီးနားရှိ အခြားသော အပူရင်းမြစ်များ (ဥပမာ- 3D ပရင်တာ ကုတင်များ သို့မဟုတ် လေဆာခေါင်းများ) ဖြင့် ပိတ်ထားသောနေရာ သို့မဟုတ် ပတ်ဝန်းကျင်တစ်ခုတွင် လည်ပတ်နေသဖြင့် ၎င်း၏အပူကို စုပ်ယူနိုင်စွမ်းကို လျော့ကျစေသည်။

သဘာဝအငွေ့ပျံမှု မလုံလောက်ခြင်း- မော်တာကိုယ်တိုင်က အပူအရင်းအမြစ်ပါ။ ပတ်ဝန်းကျင်လေများ မလည်ပတ်နိုင်လျှင် အပူကို အချိန်မီ မသယ်ဆောင်နိုင်ဘဲ အပူများစုပုံလာကာ ဆက်တိုက် အပူချိန်တက်လာသည်။

အပိုင်း 3- လက်တွေ့ဖြေရှင်းနည်းများ -5 သင်၏ Micro Stepper Motor အတွက် ထိရောက်သော အအေးခံနည်းလမ်းများ

အကြောင်းရင်းကို ဖော်ထုတ်ပြီးနောက်၊ မှန်ကန်သောဆေးကို ညွှန်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အောက်ပါအစီအစဥ်အတိုင်း ကျေးဇူးပြု၍ ပြဿနာဖြေရှင်းပြီး အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပါ-

ဖြေရှင်းချက် 1- မောင်းနှင်နေသော လက်ရှိကို တိကျစွာ သတ်မှတ်ပါ (အထိရောက်ဆုံး၊ ပထမအဆင့်)

လည်ပတ်မှုနည်းလမ်း-ဒရိုင်ဘာပေါ်ရှိ လက်ရှိရည်ညွှန်းဗို့အား (Vref) ကို တိုင်းတာရန် multimeter ကိုသုံး၍ ဖော်မြူလာအရ သက်ဆိုင်သော လက်ရှိတန်ဖိုးကို တွက်ချက်ပါ ( မတူညီသော ဒရိုက်ဗာများအတွက် မတူညီသော ဖော်မြူလာများ)။ ၎င်းကို မော်တာ၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အဆင့်လျှပ်စီးကြောင်း၏ 70% -90% သို့ သတ်မှတ်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော 1.5A ရှိသော မော်တာအား 1.0A နှင့် 1.3A ကြား သတ်မှတ်နိုင်သည်။

အဘယ်ကြောင့်ထိရောက်သနည်း ၎င်းသည် အပူထုတ်လုပ်မှုဖော်မြူလာတွင် I ကို တိုက်ရိုက်လျှော့ချပေးပြီး အပူဆုံးရှုံးမှုကို စတုရန်းကြိမ်ဖြင့် လျှော့ချပေးသည်။ torque လုံလောက်သောအခါ၊ ဤသည်မှာ ကုန်ကျစရိတ် အထိရောက်ဆုံး အအေးပေးသည့် နည်းလမ်းဖြစ်သည်။

ဖြေရှင်းချက် 2- မောင်းနှင်မှုဗို့အားကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ပြီး မိုက်ခရိုခြေလှမ်းကို ဖွင့်ပါ။

Drive ဗို့အား- သင့်အမြန်နှုန်းလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော ဗို့အားကို ရွေးချယ်ပါ။ desktop application အများစုအတွက်၊ 24V-36V သည် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အပူထုတ်လုပ်ခြင်းကြားတွင် ကောင်းမွန်မျှတသော ချိန်ခွင်လျှာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဗို့အားအလွန်အကျွံသုံးခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ 

မြင့်မားသော ကဏ္ဍခွဲ micro stepping ကို ဖွင့်ပါ- ယာဉ်မောင်းအား ပိုမိုမြင့်မားသော မိုက်ခရိုခြေလှမ်းမုဒ်သို့ သတ်မှတ်ပါ (ဥပမာ 16 သို့မဟုတ် 32 အပိုင်းခွဲ)။ ၎င်းသည် ချောမွေ့ပြီး ပိုမိုငြိမ်သက်သော လှုပ်ရှားမှုကို ယူဆောင်လာပေးရုံသာမက ချောမွေ့သော လက်ရှိလှိုင်းပုံသဏ္ဍာန်ကြောင့် သဟဇာတဆုံးရှုံးမှုများကို လျှော့ချပေးကာ အလယ်အလတ်နှင့် မြန်နှုန်းနိမ့် လည်ပတ်မှုအတွင်း အပူထုတ်လုပ်ခြင်းကို လျှော့ချပေးသည်။

ဖြေရှင်းချက် 3- အပူစုပ်ခွက်များ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် လေအေးပေးစက်များ တပ်ဆင်ခြင်း (ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အပူများကို ရှင်းထုတ်ခြင်း)

အပူပျံ့သွားသော အတောင်များ အသေးစား stepper မော်တာအများစုအတွက် (အထူးသဖြင့် NEMA 17)၊ မော်တာအိမ်ပေါ်ရှိ အလူမီနီယံအလွိုင်းအပူရှိန်ထုတ်သည့် fins များကို ကပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ကုပ်ခြင်းသည် တိုက်ရိုက်နှင့် ချွေတာသောနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ အပူစုပ်ခွက်သည် မော်တာ၏ အပူပျံ့စေသော မျက်နှာပြင်ဧရိယာကို လွန်စွာတိုးမြင့်စေပြီး အပူကိုဖယ်ရှားရန် သဘာဝလေကို အသုံးပြု၍ စီးဆင်းစေသည်။

လေအေးပေးခိုင်းခြင်း- အထူးသဖြင့် အလုံပိတ်နေရာများတွင် အပူစုပ်ခွက်သက်ရောက်မှုသည် စံမမီသေးပါက၊ အတင်းအကြပ်လေအေးပေးရန်အတွက် ပန်ကာသေးသေး (4010 သို့မဟုတ် 5015 ကဲ့သို့သော) ပန်ကာတစ်ခုထည့်ခြင်းသည် အဆုံးစွန်သောဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။ Airflow သည် အပူကို လျင်မြန်စွာ သယ်ဆောင်နိုင်ပြီး cooling effect သည် အလွန်ထင်ရှားပါသည်။ ဤသည်မှာ 3D ပရင်တာများနှင့် CNC စက်များတွင် ပုံမှန်အလေ့အကျင့်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဖြေရှင်းချက် 4- Drive ဆက်တင်များကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် (အဆင့်မြင့်နည်းပညာများ)

ခေတ်မီ ဉာဏ်ရည်မြင့်သော ဒရိုက်များ အများအပြားသည် အဆင့်မြင့် လက်ရှိ ထိန်းချုပ်မှု လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ပေးဆောင်သည်-

StealthShop II & SpreadCycle- ဤအင်္ဂါရပ်ကို ဖွင့်ထားခြင်းဖြင့်၊ မော်တာသည် အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ရပ်နေသည့်အခါ၊ မောင်းနှင်နေသော လျှပ်စီးကြောင်းသည် လည်ပတ်နေသော လက်ရှိ၏ 50% သို့ အလိုအလျောက် လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။ မော်တာသည် အချိန်အများစုကြာအောင် ထိန်းထားနိုင်သောကြောင့် ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် တည်ငြိမ်အပူပေးခြင်းကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးနိုင်ပါသည်။

ဘာကြောင့် အလုပ်လုပ်သလဲ လျှပ်စီးကြောင်းကို ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်စွာ စီမံခန့်ခွဲခြင်း၊ လိုအပ်သည့်အခါ လုံလောက်သော ပါဝါကို ပံ့ပိုးပေးခြင်း၊ မလိုအပ်သည့်အခါ စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကို လျှော့ချခြင်းနှင့် အရင်းအမြစ်မှ စွမ်းအင်နှင့် အအေးများကို တိုက်ရိုက်ချွေတာခြင်း။

ဖြေရှင်းချက် 5- စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖွဲ့စည်းပုံကို စစ်ဆေးပြီး (အခြေခံဖြေရှင်းချက်) ကို ပြန်လည်ရွေးချယ်ပါ။

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်း- မော်တာရိုးတံကို (ပါဝါပိတ်သည့်အခြေအနေတွင်) ကိုယ်တိုင်လှည့်ပြီး ချောမွေ့နေပါက ခံစားပါ။ တင်းကျပ်မှု၊ ပွတ်တိုက်မှု သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်မှု မရှိစေရန် ဂီယာစနစ်တစ်ခုလုံးကို စစ်ဆေးပါ။ ချောမွေ့သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစနစ်သည် မော်တာပေါ်ရှိ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို များစွာလျှော့ချပေးနိုင်သည်။

ပြန်လည်ရွေးချယ်မှု- အထက်ဖော်ပြပါ နည်းလမ်းများအားလုံးကို စမ်းသုံးကြည့်ပြီးပါက မော်တာသည် ပူနေသေးပြီး torque လုံလောက်မှု မရှိပါက မော်တာအား ရွေးချယ်မှုမှာ အလွန်သေးငယ်သွားဖွယ်ရှိသည်။ မော်တာအား ပိုမိုကြီးမားသောသတ်မှတ်ချက်ဖြင့် အစားထိုးခြင်း (ဥပမာ NEMA 17 မှ NEMA 23 သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းကဲ့သို့) သို့မဟုတ် ပိုမိုမြင့်မားသော အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လက်ရှိအခြေအနေနှင့် ၎င်းအား ၎င်း၏ သက်တောင့်သက်သာဇုန်အတွင်း လည်ပတ်ခွင့်ပြုခြင်းဖြင့် အပူပေးခြင်းပြဿနာကို အခြေခံကျကျ သဘာဝကျကျ ဖြေရှင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

စုံစမ်းစစ်ဆေးရန် လုပ်ငန်းစဉ်ကို လိုက်နာပါ-

ပြင်းထန်သောအပူဖြင့် micro stepper motor ကိုရင်ဆိုင်ရပါက အောက်ပါလုပ်ငန်းစဉ်များကို လိုက်နာခြင်းဖြင့် ပြဿနာကို စနစ်တကျဖြေရှင်းနိုင်သည်-

မော်တာသည် ပြင်းထန်စွာ အပူလွန်ကဲနေသည်။

အဆင့် 1- drive လက်ရှိသတ်မှတ်ထားမှု မြင့်မားခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။

အဆင့် 2- စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဝန်သည် လေးလံလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် ပွတ်တိုက်မှု မြင့်မားခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ။

အဆင့် 3- ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအအေးပေးစက်များကို ထည့်သွင်းပါ။

အပူစုပ်ခွက်ကို ချိတ်ပါ။

လေအေးပေးခိုင်းခြင်း (ပန်ကာအသေး) ထည့်ပါ

အပူချိန် တိုးတက်လာပြီလား။

အဆင့် 4- ပိုကြီးသော မော်တာမော်ဒယ်ကို ပြန်လည်ရွေးချယ်ပြီး အစားထိုးရန် စဉ်းစားပါ။